1：“睡城”故事

上班下班都能望見星星

出發(fā)地：新華聯(lián)家園

目的地：世貿(mào)商務樓

里程：20.6公里

交通工具：自行車+地鐵+公交+步行

上班耗時：7分鐘+50分鐘+15分鐘+3分鐘=75分鐘

咬牙：打車回家取標書

谷江，家住地鐵八通線果園站附近的新華聯(lián)家園，上班地則在20公里外的世貿(mào)商務樓。在他的考勤卡上，工作時間用醒目的字體標注：“早9點至晚6點。”每個工作日的早晨7點15分，他都是八通線上洶涌人潮中的一員。

“先騎自行車到地鐵站，需7分鐘，乘地鐵花去50分鐘，然后坐公交到單位附近的公交站，花15分鐘，最后步行3分鐘，抵達單位。我花75分鐘上班還算‘正常’。”谷江稱，他的朋友、同事大都住在“睡城”，除了通州，還有天通苑、回龍觀等地。因為身邊不少人沒有夠上“52分鐘”的平均線，他們都笑稱那是“先富者”的標準。

去年12月的一天，谷江將公司標書忘在家中，而該標書下午1點半就要用，“當時，惱得我牙都快咬碎了。”他的主管要求他立刻返回去拿標書，否則就別干了，但想起每天上班路上漫長而痛苦的經(jīng)歷，剛下決心起身回家，又頹然坐回辦公椅上。如此反復兩三次。谷江說：“誤了事，沒人比我更痛苦。但路實在太遠了……”最后，在其他同事的勸說下，谷江打車回家去取標書。

特征：

黑眼圈+滿臉倦容

按照谷江的說法，住在“睡城”的上班族，都是趕海者，每天都要走長征路，“黑眼圈、滿臉倦容，這是現(xiàn)代上班族的經(jīng)典‘造型’。其中很多人都是睡眠不足。上班路太漫長，人的生活質量都大受影響。”

根據(jù)統(tǒng)計，目前八通線日客流量在25萬人次左右。2000年，通州常住人口為67萬，而今約有110萬。與這組數(shù)字對應的是，八通線從最早的每10分鐘一趟車，到后來5分鐘一趟，現(xiàn)在間隔更是縮短到了不足4分鐘，高峰時段，車次由22次增加到29次，卻依然無法跟上乘客數(shù)量的增長步伐。

家住回龍觀，在國貿(mào)附近上班的張先生說，他們的普遍狀態(tài)是，出門路上能看星星，回家路上還能看星星。“我們是最不該住在遠處的一群人。‘睡城’大都在五環(huán)甚至六環(huán)。住在‘睡城’里的人，幾乎100%都要上班；而上午9點后，從位于二三環(huán)的單位窗子往下看，許多人牽著狗出來遛彎，那時突然感覺自己的奔波，既沉重，又滑稽！

2：“堵點”特寫

半小時的路多走一小時

出發(fā)地：西局村

目的地：西直門

里程：12.3公里

交通工具：自行車+公交

上班耗時：10分鐘+80分鐘=90分鐘

狂奔：

騎自行車趕公交

在西直門上班的小趙，上班路因“堵”而漫長。

小趙住在豐臺區(qū)的西局村，距單位僅12公里。正常理解，上班耗時不會超過半小時。但她卻要付出近90分鐘的時間。

每天早上不到7點半，小趙就已騎上自行車往公交站狂奔。“你很難想象一個女孩在坑洼不平的路上瘋騎的場景。早上各商鋪都在往外擺商品，有一次，我騎車直接沖到一個水果攤上，差點撞翻芒果筐子。我根本顧不上搭理老板的怒視，仍然加速往前沖，結果又撞到了前面路人的腳跟，我沒說對不起，被撞者也是頭也沒回。沒辦法，趕往西三環(huán)路上的人，要是計較這些，誰都得遲到。”

小趙說，她上班途經(jīng)的西三環(huán)路上，從西局到公主墳的路程才3.2公里，“最堵的就是這點路。如從西局上車，到公主墳需70分鐘；而從離我最近的西局車站，騎自行車再往北走200米，就可到六里橋南車站，從那兒坐車，到公主墳僅需50分鐘。”

為印證此言，北京晨報記者分兩次乘公交趕往公主墳。第一天，從西局到公主墳，耗時65分鐘；第二天，從六里橋南到公主墳，花了52分鐘。

抓狂：

時間被路“堵住”

在小趙看來，在北京堵車是常態(tài)，但堵到她這份兒上，實屬不易，“不可預料的遲到，不只會影響收入，還會影響自己在老板和同事心中的地位。你要是常遲到，升職都會成為奢望。”

曾住六里橋的陸先生說，年前他搬家時，特意躲開六里橋路段，“現(xiàn)在住的房子又小又貴，但我認了。住六里橋每月遲到七八回，連單位薪酬部都勸我搬家。那段路實在是個噩夢。”

北汽出租汽車公司的呂師傅稱，北京最堵的路除了六里橋，還有中關村、西單、積水潭、十里河橋、馬甸橋等10多個地方，“依我的經(jīng)驗看，六里橋堵四五十分鐘，西單、積水潭、十里河橋堵三四十分鐘都算正常，最嚴重時，馬甸橋能堵一個多小時。早上開車路過這些地方，遇上上班的，我都勸他們不如步行。有經(jīng)驗的司機，走到這兒不是喝水，就是嗑瓜子，著急沒用啊。”

3：“擺渡”縮寫

上次班要跨大半北京城

出發(fā)地：魯谷路

目的地：CBD

里程：29公里

交通工具：步行+地鐵+公交

上班耗時：10分鐘+60分鐘+30分鐘=100分鐘

如果有輛班車還用這么浪費時間嗎？

無奈：

不愛車的人想買車

住在西五環(huán)石景山區(qū)魯谷路附近的張先生，上班地在CBD。每次上班，他都須跨越大半個北京城。張先生是夜班編輯。每天的上班路，步行加地鐵，最后換乘公交，他需走100分鐘。但因為每晚下班都在凌晨左右，如何回家便成了他揮之不去的惆悵，耗時變得徹底“不可估”，走兩個多小時很正常。“很多時候，須從單位打車到有夜班車的地方，打車費三四十元，經(jīng)濟負擔加重；然后再乘車到魯谷路附近，再步行10分鐘回家。”

張先生說，去年冬天一天夜里，一位騎電動車的同事看他打不到車，便要載他一程，去磁器口趕夜班車，“上了電動車才發(fā)現(xiàn)這并不是個好選擇。同事備有護膝，我坐在后面，在刀割般的冷風里，腿都被吹麻木了。”

“跋涉兩個多小時后推開家門，才感覺每天‘擺渡’于這個城市的兩端有多辛苦。”張先生說，如今，連他這樣一個平常對車沒有絲毫興趣的人，也在忙著考駕照買車了，“說是8小時上班制，但多數(shù)人為上班付出的時間成本都太高了。”

呼聲：

企業(yè)能否分散布局

在中關村海龍大廈做軟件開發(fā)的桑小姐說：“按一般人的理解，文化單位多布局在海淀，商業(yè)單位多集聚于朝陽，中關村是高新電子產(chǎn)業(yè)的航母……這些產(chǎn)業(yè)或行業(yè)的聚集區(qū)，一向令我們引以為傲；但這樣的布局，可能會讓分布在城市四面八方的上班族，為了喜愛的或是更有發(fā)展前景的工作，不得不天天長途跋涉，日復一日，年復一年。”

北京晨報記者注意到，早在5年前，中關村科技園區(qū)管委會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)就顯示：中關村有IT企業(yè)近4000家，員工近17萬人。桑小姐說：“能不能使這些集聚的企業(yè)也分散布局到城市的四面八方？這是每個受‘擺渡’之苦的上班族的呼聲。”

 

車主之癢

堵車時真想棄車步行

出發(fā)地：蘇州街

目的地：西直門

里程：7.7公里

交通工具：私家車

上班耗時：45分鐘

著急：

參會人一半堵路上

家住蘇州街的鄭先生一直開私家車上班，抵達西直門附近的單位，一般情況下需45分鐘，“近8公里路程，要經(jīng)過中關村和西直門兩大堵點，耗這點時間還算說得過去。但不可能總這么幸運。”

今年端午節(jié)放假，按規(guī)定調休，節(jié)前的雙休日繼續(xù)上班，但根據(jù)“尾號限行”的規(guī)定，雙休日車輛不限行。鄭先生當天還按平常習慣，早8點開車出門，可走至西直門外大街，距單位不到500米時，平常不到5分鐘就可通過的路段，卻被堵了半個多小時，“很多車主實在被堵得耐不住性子了，就拉開車門站在路上向前眺望。有人在長龍中發(fā)現(xiàn)單位同事的車，兩人干脆就站在路上聊起了天。”

因為鄭先生這天9點要開會，當看見前車往前剛挪了一步時，他踩上油門就往前跟，未料前車走了不到半米就急剎車，鄭先生的車直接將前車的車燈撞裂了。

眼看要遲到，鄭先生趕緊打電話讓同事暫時“接車”并處理事故，他先去開會�？傻人�躥到會議室，才發(fā)現(xiàn)十余位參會人竟有一半沒到，“都在那段路上堵著呢。這天我從出門到進單位，花了65分鐘。”

尷尬：

“穩(wěn)手”免不了剮蹭

鄭先生說，開私家車上班，并不一定總是方便快捷。“別人乘坐公共交通工具，遇見路堵了，最壞的打算無非是步行，然后換車；但你開車被堵在路上，總不能把車丟下吧？更讓人難受的是，越是被堵，越容易發(fā)生事故。”

鄭先生說，他學車時，教練教導說，開車寧讓三分，不搶一秒，“我剛開車那會，連教練都說，你這車算是白學了，開得還沒人家騎自行車快。但現(xiàn)在，一遇堵車，就連我這出了名的‘穩(wěn)手’，也免不了跟其他車刮蹭，沒辦法，司機的脾氣都被路給堵壞了，事故還能免得了？一出狀況，自然延長上班耗時。”